在中國汽聯的注冊車手中，雖然他的身材并不起眼，但他卻是一條鐵骨錚錚的硬漢，有著桀驁不馴的個性，充滿著血性與自信，對賽車有不渝的執著與狂熱的愛，他就是傣族車手姜國藩。

姜國藩，傣族。來自云南省西雙版納的勐海，身高163cm，體重58Kg，日產嘉禾潤滑車隊車手。翻看起這位傣族車手的參賽經歷，發現他身上在不經意間被貼上燒雞佬，游擊隊長的標簽，這些標簽的由來充分說明他的職業，他的比賽狀態，因而并沒引起他的反感，更沒阻礙他的追求，反而激起他的斗志。這位草根到不能草根的車手當談及到自己的追求，談及到父子關系時，幾度哽咽。 如同每一位為自己所追求而有所付出的人那樣，姜國藩也有著屬于自己的故事。

姜國藩是家中的獨子，自幼就招父親喜歡,并被父親深愛著，而他老父又是西雙版納州第一位有正式駕照的司機，兒時的他就與汽車結下不解的情緣。也因生活在西雙版納的勐海，推窗就見茫茫的原始山林，得天獨厚的自然環境，使得他酷愛上汽車越野，平時閑著就會約上好友一同駕著入門級的2020進山森玩穿越，出于興趣的需求在2007年注冊成立戰驅俱樂部，那一年馬來西亞的的路易斯看中云南版納的自然地貌，來云南考察，并組辦了2007年的云南雨林賽，由此姜國藩與路易斯結識，并成為好友。作為東道主的他，面對放在家門口的比賽，找不到一絲不參戰的理由，就此拉開了參賽的序幕，找到了自己的人生追求，而他又為此追求付出許多不為人知的辛酸，甚至影響到父子的關系。

如同大多賽手的參賽經歷一樣，姜國藩先從參加地方賽開始，繼而參加在本土主辦的國家級全國性比賽。其他車手從剛出道時往往所參加的是地方性場地賽，姜國藩參加的卻是雨林賽，并拿到過2008年云南雨林賽的總冠軍。之后在2009年參加全國汽車場地越野錦標賽的云南建水站，并獲得這一站分站賽的季軍，第一次參加場地越野錦標賽就攀上香檳臺，顯示了他對賽車有著一定的天賦。同年又參加了越野系列東川泥石流分站賽，在這一站上他一直領跑，直到距終點前的二十多公里處，車壞在一旁，等了四十三分鐘之后，獲得這站比賽全場冠軍的江耀桓才從他的壞車處經過，最后他是被隊友拖到終點，只獲得一個全場第七。這一年，他在COC的年度排名排在新秀組的第10名，CCR的年度排名也是第七名，這大大增加了他的自信心，并著手準備全力進軍全國汽車場地越野錦標賽，為取得更好的成績，從喬旭那購進喬老爺所使用過的途樂賽車。

正當他躊躇滿志，準備大干一番時，深愛著他的老父響起了反對的聲音，極力反對兒子向這方面的發展。曾經上陣不離的父子兵，作為兒子副駕一同奪得過2008年云南雨林賽冠軍的姜爸爸，可能基于兒子的愛，基于作為一位老駕駛員所深知這一行業的危險性，當得知兒子要將賽車作為一種職業時，又怎能坐視不理。但此刻姜國藩主意已決，對慈父的勸告難理解得到，拿著自己的一點小積蓄就開始跑起2010年的全國越野錦標賽，自此COC的賽場之上，多一道黃色的亮光，多了一名苦作樂，在賽車圈中飄著的車手。

2010年全年11站分站賽中，姜國藩一共參加了8站。在這8個分站賽中，除了北京琉璃廟站、山東博山站退賽外，他獲得長白山站的冠軍，獲得山東萊蕪站的亞軍，廣東陽山站的季軍，山東薛城站的第四名，以86個有效積分排在新秀組的年度積分榜的第6位。 正式投身到中國汽車運動中來，還處于學習與摸索階段的姜國藩取得如此成績時，他說出自己的感受：參加全國賽是給我一個學習與鍛煉的機會，在這一個有著大批成熟車手的大舞臺上，自己只是一名跑龍套的小角色。我雖然是一名不起眼的小角色，但能在這一個舞臺上不斷的鍛煉，已覺得自己是很幸運的，畢竟是做著自己所喜歡的事業，不管它有沒有成績，能在這么多的高手當中不斷地磨練、不斷地鍛煉、不斷地學習，也能讓自己收獲了很多。從業余到專業它都有一個過程，在不斷的比賽中，有多次對我來說很關健的機會，而這些機會又在不斷地在磨練我。

“我是家中的獨子，我老爸很喜歡我，愛我，也很疼我。最初因好玩比賽，遠離我。我通過今年的鄂爾多斯、烏審旗、巴丹吉林、內蒙準格爾、T3這四站比賽又把父子關系給拉了回來。男兒需要一種追求，有追求才是男人需要做的事情。我老爸也認可，從以前不支持我，到現在支持我，為

什么？男人就需要一種追求�！�

2011年10月9日在內蒙準格爾旗所舉辦的中、俄、蒙汽車越野賽上，姜國藩他那有著數十年汽車維修經驗的老父為他的寶貝兒子做起后勤維修來。 他們是在8月份起就父子倆駕著他們那臺小鈴木拉著備件及干糧從云南昆明出發，一路曉行夜宿，先參加內蒙的鄂爾多斯站，又參加內蒙的烏審旗站，之后到巴丹，經這一次的一路相隨相伴，一場接一場的比賽，一次又一次見到兒子的努力，父親體諒了兒子為這份事業的執著，明白到兒子為什么將賽事作為自己一生的追求，這一切得到相互理解之后，老父義無反顧地支持起兒子來，才描繪了倆父子共同圍著賽車有商有量的感人畫面。

當聊到這臺已是傷痕累累的寶貝車時，姜國藩眼中變得柔和起來。他說：“ 我的車陪我征戰了那么多年，它只給我丟過鏈子，但從沒給我丟過面子，我對這臺車的感情有時候勝過老婆，我的朋友曾笑我，這破車要換了，我說：我也想換，但感情勝過一切。明年就要晉級到專業組，該升級的必須要升級，用老一套的東西肯定是戰勝不了現代科技�！钡拇_，這臺陪他征戰了兩全賽季的途樂賽事，顯得是那么的殘舊，但對于每一分錢都只用在刀刃上的姜國藩來說，沒多少閑錢讓他把自己的愛車收拾得漂亮動人。在別人眼中的這臺破車，卻成為2011年賽季的一道最亮麗的風景。

在姜國藩所參加的10站比賽中，他用這臺車獲得3個分站賽冠軍，1個亞軍，兩個季軍， 目前積112分，年度積分排名第2，和曾經的隊友劉雪原差13分，極有可能在接著進行的廣東陽山總決賽上反超劉雪源，成為2011年全國汽車場地越野錦標賽新秀組的年度總冠軍。

最初，我是一個沒有車隊要的車手，我就是靠自己，以個人的名義參加比賽，到去年為止，大家給我起了個外號叫游擊隊長。今年加入到嘉禾之后，嘉禾潤滑油車隊給了我很大的幫助，畢竟是大車隊。在嘉禾車隊中有很多東西在之前是學不到的，特別是它的管理模式。從游擊隊長到有人認可，這可能就是一名車手所需要的成長過程，而且在這一車隊中認識到劉雪源這位既是好兄弟，又是好對手的朋友。

今年，自劉雪源這顆新星出現在全國汽車場地越野錦標賽上后，新秀組的對抗成為他與姜國藩之間的強強對決，使得新秀組的決戰與專業組的比賽在精彩程度不分上下。相同的出身，相同的對賽車的執著與狂熱，使得他倆成為最要好的朋友。拿姜國藩的話來說：他與劉雪源的關系就是一種聊天能聊到天亮，喝酒能喝到相互大醉的那一種。這是一種英雄相惜，雖然他們現時不在同一車隊效力，但都是同一班底，場上是激烈競爭的對手，但這只是一種形式上的東西，無礙他們的感情，兄弟永遠都是兄弟，這從中能體現得到這位傣族車手的一種情義所在。

在2011年所進行過的分站賽中，姜國藩與劉雪源的比賽遭遇竟是驚人的相似，他們的退賽，又或者所發生的失誤是梅花間竹般，你一場我一場。武義站上劉雪源飛雙邊橋時造成翻車，姜國藩奪冠，成都站上姜國藩出現翻車，劉雪源奪冠，廈門站上姜國潘出現重大失誤，劉雪源奪冠，現在又到了陽山總決賽，結果又將如何呢，難道真的應了老天的安排。不管如何場，總決賽之上，他倆將毫無保留，拼到盡。雖然拼得越來越猛，但他們兄弟的感情卻越來越融洽。

當聊到總決賽及明年的計劃時，姜國藩說：“信心肯定有，這也是我一直在追求的，不管是年度冠軍還是亞軍，我對明年進車隊跑專業組的計劃還是充滿信心，是日產嘉禾在這一年來培養我，日產嘉禾車隊還需要我的話，我肯定留在嘉禾車隊中�！�

在2011年“萬力輪胎杯”中國陽山河道越野挑戰賽的最后一天比賽中，這位來自西雙版納的傣族車手，利用起下午比賽重組及午休的時間，在賽道邊上經營起烤雞來，烤雞是他本來的工作，也是他除了賽車之外，最為喜歡的一種行業。

到過云南西雙版納的朋友們都知道，傣族的特色菜就是做燒烤，烤魚的、烤肉的、烤雞的，甚至烤豆腐，一切食材都可烤著吃，在這些食材上裹上新摘下的芭蕉葉撒下辣椒粉，那一個香讓人食指大動。姜國藩在版納正是做燒烤出身的，并將店經營到了昆明，他的烤雞是版納的特色，是版納眾多燒烤中的一部份。姜國藩也坦言說：這一行業是他最喜歡的，因為它是一種美食，他就喜歡美食，并要把烤雞做成一種行業，想把它推廣出來，讓更多人來認識我們傣族的美食，給傣族的燒烤美食發揚光大。

原來在姜國藩的心目中除了為賽車而有所追求之外，還有這一種為家鄉做推廣的理想，這也就難怪他并沒對“燒雞佬”這一外號感到不愉快。